L'autovia A-7 una mica més a prop del Territori

El passat 16 de juliol es va obrir al trànsit un nou tram de l’autovia A-7, entre Mont-Roig i l’Hospitalet. Aquesta autovia, que ja anava des d'Altafulla fins a Cambrils, s'ha allargat fins a l'Hospitalet de l'Infant. Per tant, el recorregut tan farragós que passava per zones poblades i molt transitades, com és el cas de Miami Platja, serà un agradable passeig.

Aquesta és una obra molt esperada per la nombrosa població de les TE que es desplacen diariament cap al Camp de Tarragona i viceversa. També cal dir que es tracta d'un recorregut de pas de trànsit nacional i internacional molt dens, i que és un punt que uneix el nord del país i Europa amb el sud. Per tant, aquesta obra és de gran importancia, tant a nivell de comoditat per a la població de les Terres de l'Ebre, com per al seu desenvolupament econòmic. Una millor comunicació és un atractiu per a l'implantació de noves inversions industrials i comercials. S'obren un seguit d'oportunitats que hem de saber aprofitar.

Tot i que l'autovia s'ha aproximat considerablement a les nostres terres, encara hi ha molt per fer, ja que aquesta va des de Barcelona fina a Aljecires. Tal com es pot veure en el diagrama, aquesta obra s'està realitzant per trams segons les capacitats d'inversió i segons l'estat de desenvolupament del projecte.

Com sempre, el tram que passa per les TE encara està en fase de projecte, i encara no s'ha confirmat el traçat ni han estat licitades les obres. El pitjor de tot això és que part de la culpa d'aquest endarreriment recau en la gent d'aquí, per les habituals discussions tant per les expropiacions com pel traçat. També es pot veure que gran part de la totalitat de l'obra que uneix Barcelona amb Aljecires està acabada o en construcció (groc i verd). Cal reclamar el que ens correspón, que és un tracte igualitari.

Els 144 kilòmetres de traçat pendents de projecte (amb taronja al diagrama) són els que passaran per les TE, però com és habitual, el pressupost per a aquest tram no és suficient.

El cost dels 8 kilòmetres d'aquest darrer tram inaugurat és de 93 milions d'euros, és a dir que el tram que encara està pendent, ha de ser realment costós per a l'administració i, per tant, pot ser encara ens haurem d'esperar un bon temps, però no s'ha de perdre l'esperança.

També cal recordar que aquest nou tram serà el que alleugerarà el transit que circula per l'interior de l'Aldea i que tants problemes està donant a aquesta població.

Voldria tornar a insistir en la importància d'aquesta obra per a les TE, ja que un territori desprovist d'infraestructures és un territòri abocat a la decadència i a l'endarreriment.

L'Aldea diu prou! i amb rao

Un dels temes sempre pendents a les nostres contrades és la falta d'inversió pública en infraestructures. Aquest és el cas de l'Aldea, que des de fa molt de temps reclama la construcció d'una obra realment necessària: la variant de la N-340 que ha de passar per fora del nucli urbà. Aquesta construcció evitarà l'elevat nombre d'accidents (més de 200 a l'any) que es produeixen en aquest tram de menys de 3,5 km.

Com és evident la població es desespera a ran de la temor i la incomoditat que produeix aquesta carretera i han decidit unir totes les seues veuu i manifestar-se. Tot i que per fi s'ha aconseguit que el Ministeri de Foment hagi aprovat la construcció d'aquest ramal que descongestinarà la ciutat d'un volum mitjà de 15.000 vehicles al dia, en el millor dels casos aquesta construcció estarà acabada per a l'any 2012. Això implica 4 llargs anys més d'insoportable trànsit urbà. Per tant, des de l'ajuntment de l'Aldea ha proposat al govern de lliberar de peatges el tram de l'AP-7, que va de l'Ampolla fins a Amposta, com a solució temporal a la desastrosa situació.

Com és habitual, per a que s'escolten les nostres "pregàries", és necessari forçar la situació i per tant, per a conseguir l'alliberació del tram d'autopista, ha calgut manifestar-se. A força de movilitzacións i de talls de la carretera, s'ha aconseguit que se'ns escolte. Ara el Govern s'ha compromès a procedir a l'alliberament de l'autopista, tot i que a hores d'ara encara no s'ha fet efectiva.

Per a acabar, cal dir que aquest procés s'ha iniciat fa més de 10 anys (del 15 de gener de 1997), i que això es pot considerar una exageració (a més, no crec que hagés tardat tant si la situació fos idèntica però a Barcelona i rodalies). També cal recordar que ha hagut molts pressupostos acceptats que, a banda de no haver estat executats, no han estat suficientment dotats (inferiors al milió d'euros "166 milions de pessetes"). Ara sembla que el pressupost ja és més coherent: 36,7 milions d'euros per realitzar una circumbalació de 7,6 km.

Esperem que aquesta vegada vaigue la vençuda i que realment s'inicien les obres a temps per a acabar el 2012 i que realment s'allivere la AP-7 durant aquest temps. Si no és així, jo animo a tothoma, aldeans i no-aldeans, a manifestar-se i fer pressió, perquè Tots hem de dir prou!

Ferreries es queda sense places a les escoles

Darrerament he llegit la noticia sobre la falta de places d'escola pública al barri tortosí de Ferreries. Aquesta setmana s'ha tancat el procés de preinscripció dels alumnes a les escoles públiques, i una vintena de famílies s'han quedat sense plaça en cap dels dos col·legis que hi ha en aquest barri. Aquestes s'han vist obligades a matricular als seus fills molt més lluny del necessari, com per exemple al col·legi del Temple. Els xiquets que s'han hagut de desplaçar han estat elegits segons diferents criteris com la proximitat al centre, la renda familiar o el número de germans. Aquesta sol·lució alternativa ha indignat als pares, que diuen que preferirien que els xiquets estiguen en barracons a Ferreries, abans que haver de fer tants de desplaçaments en hora punta.

Tot i que actualment s'està estudiant la possibilitat d'ampliar l'oferta educativa del CEIP Cinta Curto (un dels dos col·legis de Ferreries), aquesta sol·lució arribarà massa tard per a les famílies afectades.
Jo personalment crec que aquest problema s'hauria pogut evitar per diverses raons:

- Ha hagut una falta de previsió molt evident, ja que Ferreries és un dels barris que més està creixent i això es veia vindre.
- Si no hi hagés aquest dèficit tant gran en inversió pública a Tortosa potser no hauria hagut falta de places d'escola pública.
- Posats a construir un nou col·legi com és el cas del CEIP Cinta Curto, que demana una gran inversió i molts de tràmits, l'haurien pogut fer amb més capacitat ja que en seguida s'ha quedat petit. Per qui no conegi el centre aquest col·legi només disposa d'una classe per curs i és que l'edifici és realment petit per a la funció que ha de fer.

Aquesta mala gestió o falta de previsió no és, per desgràcia, un fet aïllat, i és que les nostres administracions públiques van com van, és a dir, bastant malament.

L'aeroport de les TE, un projecte de futur

Estic molt content perquè últimament hem llegit la noticia que a les Terres de l'Ebre es construirà una aeroport, més concretament entre Tortosa i Amposta. Aquesta construcció pot ser el pas definitiu per a fer que el territori tingue la importancia i el reconeixement que es mereix

Les TE tenen un dèficit històric en infraestructures, sobretot en les de la comunicació. A més, aquest podria ser un bon remei per a curar-nos de la falta d'invesió en el territori. Aquesta infraestructura produirà a l'Ebre un efecte d'atracció per a inversors i empreses que desencadenaria un seguit de efectes com:

- Atracció turística i major afluència de visitants al territori
- Augment del número de llocs de treball, a més de mà d'obra qualificada per a l'aeroport
- Empreses amb molta necessitat de comunicació i transport podran establir-se aquí
- Creixement de la població i per tant major inversió en infraestructures per part de la Generalitat i de l'Estat
- I una llarga llista d'altres beneficis que ens proporcionaran les sinèrgies positives de l'augment de l'activitat en el territori

És veritat que molta gent veu aquesta construcció com una cosa negativa i precipitada, a més de tenir un impacte mediambiental negatiu. Però jo els hi diria que tots els beneficis socials i econòmics que aquest pot produir són molt majors que els inconvenients

També hi ha gent que opina que la proximitat d'aquest aeroport amb el de Reus fa que sigue innecesari i excessiu. A això jo contesto que hi ha la mateixa distancia (més o menys) entre l'aeroport de Reus i Barcelona que el que hi haurà entre el d'aquí i el de Reus. A més serien del tot complementaris ja que Reus cobreix trajectes nacionals i europeus, mentre que el de l'Ebre estaria destinat a vols intercontinentals (o almenys és això el que es preveu).

Les inversions d'aquest tipus en el territori són molt positives. Per tant s'ha de deixar de banda la por al canvi i la tendència a dir "NO" a molts projectes amb molta perspectiva de futur. Si volem crèixer i tindre un territori de primera cal que ens obrim al canvi i a la innovació.